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三馬鹿がフィールドを駆け巡る

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2017-09-26-Tue 05:41:45 │EDIT
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異動!移動!

2007-04-01-Sun 12:51:56 │EDIT

本日付けで広島から米子に転勤異動!
明日の朝一移動では就業開始時間に間に合わないため、
今日から米子に移動します。
広島発:新幹線(のぞみ)⇒特急(やくも):米子着
3時間以上の長旅です。
今月14日(荷出)~15日(荷入)の引越しまでは引継ぎもあり、
広島~米子の行ったり来たりが続きます。
今日から米子3連泊です。
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米子へ
やっぱり岡山経由なんですよね。ま、振子電車も慣れれば大丈夫かなと。バスよりは楽ですかね。昔々の人は芸備線-木次線だったんでしょうけど、今はそんな経路では行きようが無いですね・・・。
くれぐれもDSの充電切れにはご注意下さい。それよりも仕事の処理の方が大変ですかね。
とにかく電車にせよ車にせよバスにせよ、往復はしんどいと思いますが、落ち着くまで頑張って下さい。
kumaURL2007-04-01-Sun 21:03:48EDIT
米子
To kumaさん
有難うございます。
伯備線はかなりゆれますが、私の場合思ったより大丈夫でした。
けれども乗っている時間が長いですね。
乗車中の周りの景色は明かりが少ないですし...。
DSは暇つぶしにもってこいです。充電器も常備しています(笑)
すみちゃんURL2007-04-02-Mon 05:35:42EDIT
ちどり
昔は、急行ちどりが木次・芸備線の夜行昼行急行で広島・米子間を走っていました。
昭和50年代でしたでしょうか・・・確かグリーン車もあったように記憶しています。
・・・・乗ったことがあります(笑)歳がわかりますね。
うっし~URL2007-04-02-Mon 23:18:34EDIT
米子
Toうっし~さん
ちどりは聞いたこともありません(笑)
昔と違って便利がよくなったとはいえ移動に時間がかかります。
すみちゃんURL2007-04-03-Tue 07:29:41EDIT
急行ちどり
急行ちどりは、以前は「準急ちどり」でC58が引く客車準急でした。以後、気動車準急→急行になって、長らく陽陰連絡の一翼を担っていましたが、高速バスに対抗できず、備後落合以北が廃止になりました。その後も木次線の山陰に抜ける普通列車へ接続していたのですが、今はそれもなくなりました。
昔の鉄道ジャーナルに廃止直前の乗車レポがあって、良く読んでましたから・・・(笑)。
他にも急行たいしゃくというのもあったのですが、「みよし」「ちどり」「たいしゃく」と紛らわしいので、全て「急行みよし」になりました。広島-三次間の鉄道の需要は多く、今でも生き残っています。
kumaURL2007-04-03-Tue 07:59:45EDIT
急行ちどり
To kumaさん
有難うございます。
勉強になりました。
余談ですが「特急やくも」もリニューアルしてのびのびシートが採用になった新車両もできました。
すみちゃんURL2007-04-03-Tue 13:30:44EDIT
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